te27旧車レストア・クラシックカーブログ

旧車te27の、レストア完成までの記録やクラシックカーイベントへの参加、などのブログです。 te27・旧車・レストアの熱き思いを語ります。 te27・旧車・レストア・クラシックカーを好きな人、集合！！

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TE27レビン・トレノ

カローラレビンとスプリンタートレノは初代TE27型で、通称「ニーナナ」 TE27カローラレビン、TE27スプリンタートレノは姉妹車として発売。
1972年から1974年に製造された車で、トヨタのライトウェイトスポーツとして人気でした。

TE27レビン,トレノは1972年3月に販売開始。
レビン、トレノはスポーティな「ホットモデル」として誕生しました。
ベースはカローラ、走る性能は別格の車として開発されたのが、TE27カローラレビン、トレノなのです。
しかも格安のスポーツカーの傑作品ですね。

TE27カローラレビン、トレノはオーバーフェンダー装着で迫力を増しエンジンは、セリカ、カリーナ1600GTと同じ2T-G型1600cc4気筒DOHCを搭載。
当時はかなりハイパワーなエンジンで、優れた運動性能を持ち「じゃじゃ馬」とも言われていました。
また、カローラレビンのエンジンは、ハイオクガソリン仕様の2T-Gとレギュラーガソリン仕様の2T-GRの２種類のエンジン。

現在もTE27レビン、トレノは旧車愛好家にとっては無くてはならない存在です。

旧車イベント日本海クラシックカーレビューの申し込み

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旧車イベント
第18回日本海クラシックカーレビュー
の申し込みが7/1～25です。

私も前回申し込みが遅く、受け付けてもらえませんでした。
今年は、早くに申し込みたいと思います。

申し込み方法もFAXではダメですので、早めの申し込みがいいと思います。
それから、同一車両が多いと、お断りが有るかもしれません。

開催日は・・・平成21年9月6日
会場は・・・フォッサマグナミュージアム

参加費は6,000円と少々高めですが、場所はいいところだし、盛大な旧車イベントです。
車両規定も結構厳しいので、オリジナルに近い旧車ならいいでしょうね。

3年ほど前に参加したTE27です。

今年はオレンジのTE27で参加したいと思います。（受理されればですが・・・）

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te27のフェンダーが錆びてきた

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te27錆び発生

おいおい、知らないうちに塗装が膨らんでいる。
右フロントフェンダーのしたあたりだけど・・・

錆びに間違いない！

何の疑いもなく、マイナスドライバーで突付いて見る。
塗装が膨らんでいると、どうも気になって突付いて見たくなるのは、今始まった事ではない。

間違いなく錆びは出ていた。
6年前は、錆びていなかったのに・・・。

さて、直すことが先決で・・・とはいっても、下のほうだしガンで吹くには大げさな気もするし
はけ塗りで収めようか。

気が付くのが遅かったね。朝気が付けば、今日ある程度出来たのに・・・。

さすがに下回りは錆びやすいかな。
手順として、まず、錆び落としからしないと・・・ワイヤーブラシでこするか、錆び変換材を使うか
悩むところだが、長い目だ見ればやはり錆は落とそう。

と言う結果となった。

さて、錆落としの方法としては・・・う～んスポットブラストをしよう。

でも、今日手をつけると時間も足らないので、来週に持ち越しですね。
あせってよく失敗するからね。

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旧車、管理の問題だ。

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旧車にしろ道具にしろ管理は大事だ。
金もないんだから管理しておかないと余計にかなもかかるってもんだ。

コンプレッサーのガスケットがちぎれていたので、作り変えようと思ったが完全に取り外さないと帰れないので、今回は液体パッキンで対応してみよう。
本当は圧力がかかるところだから、変えたほうがいいとは思うが
それより
MINIクーパーのタイヤにエアーを入れることが先決だ。

リヤは両方ともエアーが抜けてしまっていた。

ゲージ取り付けの部分をばらし掃除をしてエアーが通ることを確認して組み付ける。

エアーのたまらない原因は、おそらく錆などがバルブあたりについていたのもあるが
流量調整の所の取り付けが悪くエアーがホースに流れなかった。
前回外したときに、変な組み付けをしたと思われる。
とはいっても自分でしたんですが・・・。