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te27旧車レストア~シルバー27

最近DIYで住宅リフォームに追われてばかりで、何かと忙しい。

自分の事は、なかなかできないのですが、とりあえずシルバーの27をガレージへ移動。
かなり来てはいるけど、見ていてこれも楽しいのである。

グリーンをシルバーに塗り替えてはあるが、TE27には間違いない。
fc19.jpg  fc20.jpg

さて、これからどうするか?!

レストア・・・部品どり? とにかく外せるものは外して、それからかな。
レストアもプロじゃないから、また3年くらいかかるかな。

オレンジの27も3年かかったからね。
オレンジの27レストア

老後の楽しみみたいな感じですが…どうでしょう。

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tag : 旧車TE27ガレージレストア

旧車だね!AE86来客

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旧車だね!AE86で来客が・・・。

AE861  AE862

AE863  AE864


AE86後期の最終型だそうです。

前期のグリルを、付けていましたが、このグリルの方が冷えるようです。
とても綺麗であり、大事にしているようでした。

TMSC-R さんのボンネットと良く似てはいるが違うようだ。

TMSC-R さんのラリー仕様⇒旧車なんだAE86ラリー仕様



AE86

なんとも我が86は品祖に見える。

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tag : 旧車レビンAE86

★カローラ★一般大衆車の代表車

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★カローラ★

カローラといえば、一般大衆車の代表であり、ベンツやBMWといわれても自分が乗り回せる車として意識が無い。

30年も昔では、トヨタではカローラ、日産では、サニー、駐車場で、石を投げたらカローラか、サニーに当たるだろう、というくらい一般的な大衆車だった。

たかが、1200ccのカローラのボデーに1600DOHCを詰め込んだのが、TE27,カローラレレビンであり、兄弟車のスプリンターが、TE27スプリンタートレノである。

日産サニーに乗っているエンジンは、A型エンジンで、これまた、いじくると(チューニング)やたら回るし、速い、しかも壊れ難い。

日産のエンジンは、A型にしてもL型にしても、トヨタのエンジンよりは、丈夫な感じである。
まあ、でも普通に乗っているのであれば、たいした違いは無いが・・・
今でも、日産のエンジンをチューンしようと思えば、パーツもあるし、ショップも割りと豊富だ。
ここがトヨタと違い日産車の人気であるし、それは海外でも同じ、アメリカなどでも510ブルーバード、Zが人気が高く、そして旧車に対して考え方もおおらかであり、スケールも大違いである。

カローラの生産台数から考えたら、生存している数は、やはり少なく、実働している車は、また少ないのであろう。

私の友達の、カローラやスプリンターをたまに紹介していきます。

今回は、整備に関して教えていただいているMさんのTE27トレノです。
u1.jpg




あなたの愛車のタイヤはそろそろ交換時期ではないですか?


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tag : カローラTE27トヨタ日産

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