te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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　やったぜ～！
　快調に走る、音がいい！
ソレックスの快音、昔がよみがえって来そうだ！
今の車ほど、スムーズではないし、静かでもない、板バネだし乗り心地は最悪状態だ。

　しかし、味がある。
旧車は、当時のメーカーの個性があり、日産のスカイライン、510、サニー、三菱のGTO、FTO、ランサーなど・・・。

　私は、団塊の世代よりは、少し後になるが、青春時代がよみがえってくる車を少しずつ手を入れながら、大事にしていきたいと思う。

現代の車は、すべてコンピューターで制御され、整備といっても診断は、コンピューターがする。
でも、基本は同じでしょう。

旧車は機械だから、単純といえば単純であるが、なかなか思うようにならないのも事実である。

今の車ってすごいね、パワーあるし、ブレーキが利くし安全性もかなりのもんだ。

ただ、この快適で安全性が増した分、運転する時の集中力は少なくなっているのかもしれない。

　また、FR駆動の車は消えてしまうのだろうか。

話を戻さないと・・・

TE27カローラレビン快調に走ります。

　そして、

旧車の皆さん愛車を、長く大事に乗りましょう。

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theme : 愛車
genre : 車・バイク

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　ラジエターも新品同様になり、取り付けてみた。
やはり、ファンとの隙間があんまり無い、フルブレーキで、ファンが当たるのか？
　多少心配なんでミッション、エンジンのマウントを強化品にかえることにした。（昔ラリーでTE71に使っていたやつ）

キャブも、見た目は、まあまあという感じなったので、取り付けて、調整に入ろう。

キャブ調整も、昔何回かやっただけだし、プロじゃあない。
手に入れた修理書を見ながら、悪戦苦闘、やっとエンジンはかかるまでになったが、なんかばらついている。
　
いろいろやっているうちに、わけが解らなくなってしまうので、また一からやり直す。
終いには、自分の技量は差し置いて、キャブがへぼいんだという事で収めてしまうのである。

次の日、改めてキャブ調整を始める。
メインと、エアージェットをいろいろ替えてみる、腰も痛いしイラついてくる、でも【だんだんよくなる法華の太鼓】って感じで安定してきたのはキャブも俺の気持ちも。

とにかく動いてみたい、ということで仮ナンバーで1週間くらい走ってみよう。

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　どうみても、《内外レストア済》ってえのは、大嘘だ。
ふざけんな！
考えてみれば、ふざけんな！という気持ちがレストアする事に、活力を与えているのも一利ある。

　とりあえず、腐って穴が開いている所は、後々修復するとして、まず、動かすことに専念しよう。

　
　オイルもすべて交換しよう。
　デフはオイル漏れしていたので、キャリアのパッキン（自作）を替え、シャフトのリテーナーが変形していたので修復し、ガスケットも替えておいた。
　
　エンジンも、オイル漏れがひどかったので、オイルパンガスケットを注文して、・・・
　ヘッドカバーを外すと、まず目についたのは、カムである。
288/304のハイカムであるが、それならなぜ、吸気も排気もノーマルなんだ？排気量も気になるところだ。

まあ、吸気も排気もいずれ多少大きくしよう。
(車検取れてから)




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　　　　車検を取るために、整備を始める。
　とにかく、エンジンのかかりが悪いのでキャブ調整からはじめたが、･･･現状、ただ調整しただけでは、どうにもこうにもといった感じである。

　キャブのオーバーホールから始めよう。
純正のSOLXキャブでしょうが、真っ黒でよく解らないので、灯油と歯ブラシでゴシゴシ、漬けては洗浄を繰り返す。

世の中には、ブラストという便利なものが有るが、持ち合わせているはずも無い。
また、下手に素人がキャブなんかブラストしたら、ポートが詰り、もっと厄介になりそうだ。
ここはがんばるしかない。とりあえず次へ・・・

次に足回りの整備に入り、フロントをジャッキアップする。
あれ？サスが外れそうだ。
どうもスプリングがカットされている、スプリングがこれだけ遊ぶと普通に車検は無理そうだ。
ストラットもTE27純正ではなさそうだ。何かの流用だな？
とにかくスプリングを探さないと・・・

倉庫から昔ラリーをしていた頃の86のスプリングをあわせてみるとピッタリだ。
なんだ！86のストラットか。これは都合いいね。

足回りはなんとかOKという感じ。
エンジン関係をもう一度点検。
冷却ファンが削れているが？おい！ラジエターがひどく潰れているではないか。
水漏れは無いが、見た目も悪いんで取外し、コア交換はやばいんで、専門家に修理依頼した。

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　どうしても欲しかったのはカローラレビンである。
昭和48年式で型式はTE27
以前、同じカローラを持っていたが、1年車検になった時に手放してしまった。
　
　新車製造から30年以上も立つ為、出来れば内装も外装も程度のいいものを、と思い探し当て、手に入れた。

　《内外装仕上げ済み》信じてみたが、やはり落とし穴はあるもんだ。
　ショップで買ったが《パッと見》はとても綺麗だ。
（詳しくは、今後記事に乗せていくことにして・・・）
絶対、ショップは気をつけたほうがいいと思うよ。
敵も去る者、引っかくもの、利益先行主義は当たり前と考えるべきだ。
私は、二度と旧車ショップでは買わない、いや、買えない。

しかし手に入れた以上、自分で何とかするか、信用できるレストアショップ、もしくは、細かい注文でも聞いてくれる自動車屋さんに頼むしかない訳だが、いずれにしても、結構金はかかる、私としては、自分で直す事を選択した。

　腐って穴が開いたボデー、相手は、鉄板だ、簡単にはいかないのである。
技術もなけりゃ、知識もない、道具もなくて、おまけに金もない、あるのは、直してやるという気持ちだけだ。

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　セリカに乗り出してから、ギャランVR4まで、モータースポーツに情熱を注いできたけど、何が残ったのかわからない。

全日本ラリー選手権という大きな大会も何度か出ることができたし、雑誌に写真が載ったりもした。
でも、ただそれだけの事で、確かに、普通の人よりは、多少運転は上手かもしれないが、事故を起こさない保証はない。

　世の中に貢献したわけでもなく、人を助けたわけでもない。

モータースポーツは、嫌でも金がかかり大変である。

　情熱を注いだ日々も、結婚という人生の節目において、夢も遠ざかるのは、仕方の無いことであった。

　家族と毎日の生活に追われ、20年という歳月があっという間に過ぎたある日、仕事先で、古い車を見つけた。
　それは、ホコリまみれで車に興味が無ければただの「ポンコツ」である。
しかし私にとっては、過大な影響を及ぼす車であった。

　どうしても、手に入れたくなってしまったが、まず第一に妻の理解が必要であり、どうしたものかと悩む日々が続いた。

　毎日の生活も、それほど余裕があるわけではなく、人並み以上に借金もあり、子供にも一番金がかかる時期でもあった。
しかし手に入れたいので、妻に話したら、『いいよ』と割と即答だった。
　感謝感激で、妻が天使に見えた。（ちょっと大げさ？）
このときからまた、泥沼の車の夢が始まった。
ただ今度は、車を壊すのではなく、直すほうだ。
口では簡単に直すというが、そんなに甘くないんだ…。

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ダートラも多少慣れてきて、ミスコースは少なくなった。
しかし、自分でもあきれるくらい、ミスコースが多いわけで・・・
（何で覚えれなかったのだろう？）
　完走できれば、タイムもそこそこなんだけど、何にしても
ミスコースをなくすのが先決で、・・・チームの人とコースの下見を歩いて回るとき、ここは、INべた、ここはアウトから入るか。
いろんなアドバイスを受け、コースを一回り。
しかし、俺としては、OUT　IN　OUTはどうでもよかった。

　コース取りとか何とかの前に、コースを覚えるのが大変だった記憶がある。（ちょっと記憶力が問題だ！）

　そういえば、自動車学校も確か、5コースあった。
そして、1コースだけ必死に覚えて、試験に4コースが出て
あたふたした。

話が、だんだん、それてしまいそうだが・・・

　初参加のラリーの思い出話にいきましょう。
ラリーなら、ミスコースは俺のせいじゃないだろう。
間違えたらナビゲーターのミスだ。
　　（本当は、ナビだけのせいでもない）
馬鹿じゃナビできないし、俺はナビはできない！
　　（やっぱり俺は、頭　弱いんだ！）

ラリー初参加の結果は、60台参加中12位。
結果はたいしたことなく、ガンガン走るラリーでも無いためナビ減点も多かった。
　ラリー中は、トラブルも無くゴールしたのは良かったが、帰る途中のんびり走っていて、事故を起こしてしまった。

　しかも正面衝突だ、なんとも情けない話で、後始末が大変だった。


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　かっこいいセリカだったが、どうにもパワーが無かった。
エンジンでも載せ替えればよかったが、当時、知識も技術もまったく無く（今も特別あるわけではないが･･･）運転の腕前も、人に自慢できるほどでも無かったし
太いタイヤを履いて、セリカに乗ってれば、上手いような気がしていたのである。

　2TGには憧れてはいたものの、どうにも車を買い換えるほどの余裕も無く、3年ほどセリカに乗り、次にTA45のカリーナに乗り出すが、この頃ラリーに興味を持ち、ちょくちょく山へ出かけるようになった。

　この頃になると、多少いろいろ解ってきてノンスリップデフを入れたり、ショック、サス等変えてドリフトの真似事をしていた。

　しかしこうなると、競技に出たくなるのも当然で、ラリーチームに入り、まず手始めに、ダートトライアルというのから始めた。
　
　絶対誰よりも、俺のほうが早いと思っていた。
初めてのダートラ。
　地元のかなりローカルな大会、約1分半のコースを2度走り、最速タイムを争う。

　そして1回目の競技終了後、タイムが掲示される。
しかし、俺のタイムは掲示されない？
当たり前だ！ミスコースだ！
2回目の競技開始。

　また、やっちまった、ミスコース！

（俺には向いてないかも…いや、単なる馬鹿だ）

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theme : いま想うこと
genre : 日記

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　免許取立てで、まず最初に初めて乗ったのが、2tいすゞトラック
　
　これがまた、初めて乗る人にとっては、乗用車とはちょっと違い、タイヤの位置が把握できないのである。
　
　親父が横に乗って、指導してくれたのであるが・・・
きっと、怖かったのだろう。

　「おい！まっすぐ走れ！」　　「よそ見をするな！」
　「スピード出しすぎだ！」　　

　カーブを曲がると、「ハンドル切るのが早過ぎる！」

　･･･と隣で怒鳴るもんだから、余計上手くいかない。
「トラックは、運転席の下にフロントタイヤがある為、乗用車の運転とは違うんだ。」

　当時、初心者の俺に、そんなことがわかるはずも無く、ただ、うるさいと思っていた。

　今、自分の子供が免許を取り、同じように隣で文句を言っている自分が、おかしく思える時がある。

　いまやっと、親の気持ちがわかってきた気がした。

　しばらくして、乗用車を手に入れたくなり、どうしてもほしかったトヨタのセリカを買った。

　GT,ST,ET,LTなどいろいろチョイスできて、かっこよかった。
女の子を乗せるには、こいつが一番だと思い、車性能の違いは二の次で
とにかくセリカであれば、何でも良かった。


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theme : ひとりごとのようなもの
genre : 日記