te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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旧車、昭和40年代の車には、ビス止め式のオーバーフェンダーが、純正で付いていた。

とにかくかっこいいのである。

日産では、スカイラインのGTR、チェリーX－R、240Z。
三菱では、ギャランGTO,FTO。
トヨタでは、レビン、トレノに標準装備で付いていた。

そんなフェンダーだから、太いタイヤも履けて、当時若者にとっては、たまらない魅力であった。
　
また、インパネのメーター類も3連メーターなど並んでいて、たくさんメーターが並んでいると、かっこいい気がした。

現在の車は、驚くほど室内は、静かであるが、27レビンはそんな訳にはいかない。
高速を走っていれば、音楽などまともには聞こえない。
しかし、それがいいのである。
キャブの吸い込む音、排気音、室内まで燃料臭く、夜はメーターなど良く見えない。（年のせいかも）

しかし、旧車に女性は、乗りたがらない。
夏は、暑い（エアコンなし）乗り心地は悪い、燃料くさくて、かび臭い、車内がうるさいもんだから、話が聞こえない、（年のせいで、耳も悪いかも）というわけで、パッと見いいだけであろう。

懐かしい旧車(おじさん達)が集まるイベントである




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tag : 旧車

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【フロント、ウエザーストリップの取替】
業者に頼むと、ゴム別でいくら取られるのだろう？
結構高そうだ。
はめ込みのガラスなので、シール材打てば、雨漏りも大丈夫だろう。
ただ、ガラスさえ割らなければ・・・

カッターで、ゴムを切り窓ガラスを外す。
27純正のフロントガラスは、どうもあわせガラスのようだ。

私の27レビンは、強化ガラスなので、事故か、何かで、取り替えたんでしょう。
ガラスもついでに替えたいが、スペアーなど無いんで、そのまま付ける事にする。

ガラスを外すと、窓のコーナー辺りに、錆らしき物を発見、そのままって訳にもいかない。
見てしまった以上、どうにもほっとけなくなり、なんか処理をしたくなってしまう。
また、塗装が浮いているところなんか見つけた日にゃ、即マイナスドライバーでつついてしまう。

誰かいない？浮いてる塗装見ると、つつきたくなる人。

さび処理（PORという異国の防錆材を使用）をして、ガラスをはめる。

修理所片手に、四苦八苦、室内で紐を引っ張り、外に回ってガラスをたたき、また室内へ、・・・とりあえず一人で出来る事が解った。

取替えの注意点

★紐は細いほうがよいが、あまり細すぎるとゴムに食い込みゴムをいためてしまう。（結構力が要るので手が痛い）

★紐と、ゴムに石鹸水を塗る。

★ガラスのコーナーをはめる時に、ゴムが切れそうになるのであせらないように！

★ウエーザーストリップが古いと間違いなく切れる。

利点
間違いなく工賃は、浮く！
取替え後、自分だけのヤッターという達成感がある。
やってみてください！疲れます。




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現代の車が非常に優れているのには、驚きである。
道路も整備され、舗装されていないところは無いくらいで、パンク修理している人など、見たことも無い。
ましてや、クランクをまわしているなどありえない。

車の安全性に関しても、優れものである。
ブレーキのマスターバックが付いているし（いまどき当たり前か）ABSやらいろいろと施されている、エンジンは、パワーが有り余っている、おまけに燃費も言いようで、動きは、スムーズで楽チンときたもんだ。

我が愛車レビンは、乗るときは、ある程度構えが必要である。
まず第一に、どこで止まっても復旧する心構えがいる。
夏場、渋滞なら水温計はピークに達し、「早く動け！」と、願うばかりであり、(いずれは対策もしなけりゃ･･･)渋滞と都会は好きではない。

ある日、旧車イベントに参加したとき、・・・その日はあいにく雨で、傘をさし、いろんな旧車を眺めていると、友達のO君が（仮名）あわてて、タオルで拭いたり、ガムテープでなにやらはじめている。
側へ行き、話を聞くと、フロントガラスあたりからの雨漏りだそうだ。
ある面、人事なので「そりゃ大変だ」ぐらいで済ませていた。

雨は、イベントが終わっても降り続け、帰りもうるさい（ぎこちない動き）ワイパーも回しっぱなしである。
高速を走っていると、隣の息子が「お父さん、冷たい！」と言う。
窓閉めろよ！
「窓からじゃなく、足が濡れてきた」
次のパーキングで様子を見ると、フロントガラス辺りからの雨漏りである。
タオルにガムテープ、さっきの人事とまったく同じ状態であり、笑うに笑えない。

人事が、人事で無くなった瞬間であった。


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快調に走るte27レビン

高校生の娘が迎えに来てと電話があったから、試乗がてら国道を快適に走っていく。
ソレックスの快音を響かせて、調子よく走っていた時、突然吹けが悪くなり、ヤバッ止まりそうだ！あわてて、国道はまづいんでわき道にそれた。
そこで、カクンと、止まってしまった。

どうも燃料が、いってない感じであるが、どうなんだろう？
純正の燃料ポンプは、機械式だが、電磁ポンプに変えてある。
とりあえず、ONにして確かめると、やっぱりだ。
子供は待っているし、早く修理しないと・・・
とにかくあせるしかし、動かないのはどうにもならない。
トランクをあけ、新聞紙を敷き、ミツバの電磁ポンプを取り外しオーバーホールを、道端で始めてしまった。

今時、道端で修理なんてしている人は見かけない。（昔はパンクやキャブがかぶったりして止まっている車がいた。）
目立つんだよね・・・
物珍しさに、やじ馬が寄ってくるし、『何してる？』
見りゃ分かるだろうに・・・と思うが、ここは大人になって、
《いや～古い車なんで調子悪くて・・・》などと言って、とりあえず話をしながら修理を急ぐ、ポンプの中も錆があり、これらが原因なのか？！

やじ馬に応援されながら、ポンプを組み立て、仮つなぎで動作確認をしてみる。

「カチッ、カチッ、カチッ、カチッ」よ～しOKすでに、2時間半、まずい！！
元どうり組み付け、工具を片付け動き出したのは、その30分後であった。
子供に電話してみると、もう家にいた。
それからである、旧車の印象を完全に悪くしたのは。

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車検も問題なく取れて、ただ、希望ナンバーにしたため少し時間と金が余計にかかった。
車は、動いてなんぼ、と考える私としては、とにかくあっち、こっちと、走ってみる。
トラブルが、必ず出てくるはずだ。

スタンドで、ガソリンを満タンにしようと思い走り出したが、27の動きが、ギクシャクとしている、なんとなくキャブの調子がおかしい。
だましだまし、スタンドまで行き少し高価だが、「無縁ハイオク満タン」と、ここまでは、かなりご機嫌。

スタンドのおっちゃんが「懐かしい車だね、やっぱりこの頃の車はいいね」やはり年配の方には、旧車は思いでもあり、たまらないのであろう。

さあ、満タンになったし、帰ろうかと思いセルを回す、しかし、やはりキャブが調子悪い。

スタンドの端っこを借りてキャブ調整を始めた。
プロ、もしくはかなり慣れている人は、バランサーなどなくても調整してしまうが、私はそうはいかないので、バランサーが必要である。
調整に、1時間半くらいかかり、とりあえず帰宅した。
再度、油面調整とキャブの微調整をしていると、坊さんがバイクで通りすぎたかと思ったら、すぐ戻ってきた。
新盆でもないのに何で坊さんが・・・？
ああ～　S8持ってる坊さんか。
1時間ほどいろいろしゃべって、あわてて盆回りにいった。
（やっぱり稼ぎ時か？お盆は）
調整も、ばっちり！？
暑いけど、エアコンないし、窓全開でもう一走り。






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