te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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旧車レストア～なぜ？油圧がかからない！


前回のプレス分解では、なんだか早速に動くような気がしたが･･･

とんでもない話で、まったく動かない！

一応のばらしはしたが、どうも、オイルを吸い上げ、次に送る。

この部分に2個の球があるはずで、・・・・・しかし、シリンダーの2分割に時間がかかる。


CRCではだめか？！



やっぱりワコーズ頼りで、吹き付けてしばらく放置。

万力で掴むのがベストだとは思うが、万力の固定が出来ていないから、モンキー2丁で何とか･･･。



流石だ！ワコーズは浸透性が全然違いますね。高いだけは有るかな。


シリンダーの分割によって、出てきたのは玉2個、バネ1個、押さえのピンが2個

錆びの塊と一緒に出てきたが････


はて？？？どう付いていたのか、洗浄しながら考えるが、よくわからないのが本音。

球2個はわかったが、1個のバネの位置と向きが問題だ。




ちょっと、ここでブラストのホースを取り替えよう。

ガレージから降りてホームセンターまで、エアホースを買いに行くのはとても面倒。
工場の廃品のブレードホースで間に合わせる。


プレスを考えながら、ミニの”この板はどこの部分”と眺めているうちにはまってしまい、やっと見つけたのは、はじめに取り付けた、ラジエターのあて板だ。

本当は前側だったのに、わざわざ間違えて、奥のボルトを外したもんだから、益々厄介になり、一苦労。


”思い立ったが吉日”じゃなくって、もう一度確認したいものだ。

とは言っても、たぶん無理。


性格なんぞ、そう簡単には直らないからね。


とりあえず、反省はしないと･･･。


さて、プレスは、明日以降に組み付けよう。




今日は、自分で招いたトラブルに、気分的に疲れた。





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tag : 旧車ガレージ錆びプレスミニ

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旧車レストア～miniのドライブシャフト


ようやく、ドライブシャフトを取り付けた。

ドライブシャフトのボールジョイントを組み付けて、ブーツをバンドで締めて･･･？

フェンダーの穴を通らない！？

外したときも、一緒に抜けなかったっけ？？

完全に記憶が･･･忘れてしまった。

　


グリスだらけになりながら、何とかOK


しかし、2日程前から気になるボルトが1本･･･しかも、7のボルトだ。

どう見ても、エアコンのコンプレッサー回りのボルトと同じだが、取り外すこと2回。

どうしても解らなかったが、ようやく解決だ。

取り付けると、陰になってしまい、解りずらいが･･･。


そしてもう一つ、蛇腹のブーツも転がっていた。
なんとなく、場所を感じたが、へインズ書で確認。


ミッションのロットの付け根あたりだが、Cピンが取りずらくてかなりのくろうを強いられた。

こんな事ばかりで多少疲れ気味。



違った作業で気を紛らすことにして、先ずプレスのレストア？

　　



プレスのヤゲン台も無かったので、作った。
工場の廃品を（200*200*50の鋼板）カット。
手じゃ綺麗にカットできないし、こんなときはT君に依頼する。
出来は最高であり、文句の付けるところはまったく無い。

それに外れ防止を溶接して、塗装･･･うん、完璧だ。

そして、油圧をかけるときのハンドルも無かったので、
SUSの20Aを叩いて平らにして、ハンドルも出来上がり。
　　　　



こいつは、ステンレスなので、塗装はしない。
そして、ハンドルの受け口も溶接修理をしてこちらもOK!



いや～、今日は色々やったけど、一日が終わるのは早い。


ブラスト機まで手が回らなかったが、まあ徐々に･･･





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tag : 旧車レストア

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ＴＥ27旧車～動かないプレスの修理

いやいや、マシンレストアか？



強いて、人が欲しがらない動かない機械を手に入れる。

特別な理由があるわけではないけど、正常作動の不具合無しは、誰もが欲しがる。
オークションであれば、正常に動けば金額もそれなりに跳ね上がる。

でも動かなれば、やはり価格は安い････が、直る保証も無い。

　
う～ん･･･ただ、形があるものは、その気になれば、直せるのが普通･･･だと考えるから。



ってことで動かない、油圧プレスも状況を掴むために、先ずポンプ側をばらしてみる。

　　
大事な鉄の球が･･･これが大事だから、転がるとなくなりそうだ。


　　

オイルのタンクを留めてあるボルトは、予想はしたが、やっぱり折れた。
でも、難なく取れたので一安心。

それより中野錆が老いると混ざって、どろどろ状態で固まっている。

この状態からして、原因はわかった気がする。

このタンクの中の錆びは、結露か？長年の蓄積によるものだが、すごい！

さて、清掃しよう。



基本的には油圧ジャッキと同じ、構造もなんとか理解。

ロットのオイルをシールしている、オーリングだけは取り替えよう。



ブラストしようかな？！


じゃあ、ブラストも、整備しないと、まだ途中だし、やることばっかだ･･･。








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tag : 旧車TE27錆び

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te27で旧車イベント～”雷電くるみの里”

天気予報では、へたすりゃ雨の予報も何のその･･･。残暑厳しく好天の中でした。

稲穂が、黄金色に染まりだした伊那の農道を、MR2とひた走り
秋の風を吸い込むキャブは、315馬力のTE27を躍動させる。
いや、間違えた･･･グロスで115馬力だ。

トラブルも無く、雷電くるみの里に到着。

おはよう！


久々に合う、旧車の友達も元気で、よかった。

なんだか殺風景ですが、150台集まっています。


　　

FTOのラリー仕様･･･軽くて速そう
　　
イベント場外でしたが、マキネン仕様のランエボ
どうもラリー車は、気になって。

　　
ユニークですね、ちょっと控えめに”うんこ”良いですね。


　　
沖縄育ちのTE27だそうで、ハンドルが反対でローへ入れるとバック？？？そんなことは無いですが、･･･。
逆ハンドルのままでも、良かったのでは･･･？


　　
旧車イベント、場外注目度No.1でした。

お疲れ様でした。楽しい旧車イベントをありがとうございました。


今年の、旧車イベントも残すは、松本城祭りですかね･･･。

明日から、またガレージで色々没頭します。



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tag : 旧車TE27ガレージイベント

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te27旧車レストア～ミニをいじりながら

油圧プレスの修理




先ず、圧力タンクにOILがまったく無いので入れてみる･･･

おや？？？まったく動かない。


通常、この状態を壊れていると言うのだろう。

まったく圧がかからない。

ボールが変なのか？動きが悪いのか？


これを今日、かまっていると日が暮れてしまいそうなので、楽しみは後において、ミニを進める。


　　

クラッチ、ブレーキ、ラジエター、配線、配管など接続。
だいぶ形にはなってきたが、段々狭くなる。

よくもね、こんな狭いところへ詰め込んだものだ、感心してしまう。



今日は、ミニも早々に片つけて、明日の準備だ。

明日は、旧車イベント･･･雷電くるみの里･･･高速は乗らなくて、下道2時間半のドライブだ。

長岡の旧車イベント以来で、オレンジのTE27もオイルと水、タイヤくらいの点検でOKだ･･･と思う。

久しぶりに、洗車をしたけど、この暑さゆえ、水がきもちいい！





明日も天気が良さそうで、イベント日和かな。

旧車の友達にも、久々に会えるので楽しみですね。


また明日、毎年同じイベントの、同じ内容の旧車イベント報告をしますので･･･

乞う御期待くださいませ。






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tag : 旧車TE27イベント

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ＴＥ27旧車レストア～車の修理じゃないけど…

今日は、仕事関連でトイレの手荒い器の給水管修理に取り組んだ。


メーカーに確認したら、部品供給に”1ヵ月半かかる”そうで、加工して作ることにした。

要は、漏れなくて、耐久性に問題なければいいわけで、壁に埋め込むタイプだから、見た目にはそんなに問題ではない。



袋ナットが、こんな風に壊れたのは、初めて見た。
よく、銅管のツバが、取れるのはあるけど･･･。





銅管のソケットと穴なしの袋ナット

ソケットは、銅管を切らないと袋ナットが入らないので必要。
なぜ穴なし袋ナットかというと、丁度いい穴あき袋ナットが無いため。




袋ナットの残物を、サンダーで切り取り、銅管を、直の部分で切り取る。



　

銅管ソケットは9.52とあるが、銅管に被らない？？？
なんで？？
計ってみると、銅管の直径は、9.7か9.8くらい。

やられた！

いまさら仕方ないので、銅管を削る。
　

何とか入るようになったけど、どうしてこういうことが起こるんだ？
よぶんな手間がかかるし、短くなると届かなくなっちまうし、やっぱり純正がいいのか。

ブツブツと文句もいいたいが、今日の鍋に収まらないから、先を考える。




ボールバンで、袋ナットにΦ12の穴を、3ミリ、8ミリ、12ミリと3段階で開ける。
メッキ仕上げの真鋳だから、バイスを強く締めると、袋ナットが楕円になるので適度に押さえて加工。

芯はポンチで決めておく。



　　

銅管は、半田でも十分だが、水圧もあることなので銅ロウを使う。

銅ロウは、銀ロウより融点が若干低い。

とはいっても、700度は越えるので、酸素は入れないときついかな。



うん！！

バッチリだ！






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tag : 旧車TE27

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te27旧車レストア～ミニのクラッチレリーズシリンダー


やっぱり2年の放置は、錆び付いてくるんだ･･･。

ばらして正解！って言うか、ばらすべきだね。


へインズ書によれば、木片に叩きつけ、インナーキットを取り出せ･･･と

へインズの木片は得意なところだ。



しかしとても出てこない！

エアーでやろう。



ミニのレリーズは初めてバラすから、タオルを当て、どこかへ部品が行かないように･･･

ちょっと吹いただけで、スポーンといい音とともに飛び出てきた。

何のことはない、タオルの隙間から部品はどこかへ･･･

　　



一体、どんな部品なのか？

雰囲気は解る、車だからそうそう違いはないが、多少違うだろうな。

へインズを見たが、旧型の絵しかない。


とにかくバネはあるはずだ･･･って事で懐中電灯でガレージの中を捜索･･･無い！

まさか！？ガレージの外へ？････



ふ～、有った々。


とりあえず良かった。


　　




＃2000を当てて、錆を取り、たぶんOKで組み付け






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