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te27旧車レストア・クラシックカーブログ 2012年09月
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te27レストア記録、旧車,クラシックカーイベント、te27・旧車の思い出、日々の出来事など。
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旧車レストア~なぜ?油圧がかからない!

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旧車レストア~なぜ?油圧がかからない!


前回のプレス分解では、なんだか早速に動くような気がしたが・・・

とんでもない話で、まったく動かない!

一応のばらしはしたが、どうも、オイルを吸い上げ、次に送る。

この部分に2個の球があるはずで、・・・・・しかし、シリンダーの2分割に時間がかかる。


CRCではだめか?!

yp13.jpg

やっぱりワコーズ頼りで、吹き付けてしばらく放置。

万力で掴むのがベストだとは思うが、万力の固定が出来ていないから、モンキー2丁で何とか・・・。



流石だ!ワコーズは浸透性が全然違いますね。高いだけは有るかな。


シリンダーの分割によって、出てきたのは玉2個、バネ1個、押さえのピンが2個

錆びの塊と一緒に出てきたが・・・・


はて???どう付いていたのか、洗浄しながら考えるが、よくわからないのが本音。

球2個はわかったが、1個のバネの位置と向きが問題だ。
yp14.jpg



ちょっと、ここでブラストのホースを取り替えよう。

ガレージから降りてホームセンターまで、エアホースを買いに行くのはとても面倒。
工場の廃品のブレードホースで間に合わせる。


プレスを考えながら、ミニの”この板はどこの部分”と眺めているうちにはまってしまい、やっと見つけたのは、はじめに取り付けた、ラジエターのあて板だ。

本当は前側だったのに、わざわざ間違えて、奥のボルトを外したもんだから、益々厄介になり、一苦労。


”思い立ったが吉日”じゃなくって、もう一度確認したいものだ。

とは言っても、たぶん無理。


性格なんぞ、そう簡単には直らないからね。


とりあえず、反省はしないと・・・。


さて、プレスは、明日以降に組み付けよう。




今日は、自分で招いたトラブルに、気分的に疲れた。





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tag : 旧車 ガレージ 錆び プレス ミニ

旧車レストア~miniのドライブシャフト

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旧車レストア~miniのドライブシャフト


ようやく、ドライブシャフトを取り付けた。

ドライブシャフトのボールジョイントを組み付けて、ブーツをバンドで締めて・・・?

フェンダーの穴を通らない!?

外したときも、一緒に抜けなかったっけ??

完全に記憶が・・・忘れてしまった。

mini042.jpg mini043.jpg


グリスだらけになりながら、何とかOK


しかし、2日程前から気になるボルトが1本・・・しかも、7のボルトだ。

どう見ても、エアコンのコンプレッサー回りのボルトと同じだが、取り外すこと2回。

どうしても解らなかったが、ようやく解決だ。

取り付けると、陰になってしまい、解りずらいが・・・。


そしてもう一つ、蛇腹のブーツも転がっていた。
なんとなく、場所を感じたが、へインズ書で確認。


ミッションのロットの付け根あたりだが、Cピンが取りずらくてかなりのくろうを強いられた。

こんな事ばかりで多少疲れ気味。



違った作業で気を紛らすことにして、先ずプレスのレストア?

yp7.jpg  yp8.jpg



プレスのヤゲン台も無かったので、作った。
工場の廃品を(200*200*50の鋼板)カット。
手じゃ綺麗にカットできないし、こんなときはT君に依頼する。
出来は最高であり、文句の付けるところはまったく無い。

それに外れ防止を溶接して、塗装・・・うん、完璧だ。

そして、油圧をかけるときのハンドルも無かったので、
SUSの20Aを叩いて平らにして、ハンドルも出来上がり。
yp9.jpg  yp10.jpg  yp11_20120917230607.jpg



こいつは、ステンレスなので、塗装はしない。
そして、ハンドルの受け口も溶接修理をしてこちらもOK!
yp12.jpg


いや~、今日は色々やったけど、一日が終わるのは早い。


ブラスト機まで手が回らなかったが、まあ徐々に・・・





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tag : 旧車 レストア

TE27旧車~動かないプレスの修理

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TE27旧車~動かないプレスの修理

いやいや、マシンレストアか?



強いて、人が欲しがらない動かない機械を手に入れる。

特別な理由があるわけではないけど、正常作動の不具合無しは、誰もが欲しがる。
オークションであれば、正常に動けば金額もそれなりに跳ね上がる。

でも動かなれば、やはり価格は安い・・・・が、直る保証も無い。

 
う~ん・・・ただ、形があるものは、その気になれば、直せるのが普通・・・だと考えるから。



ってことで動かない、油圧プレスも状況を掴むために、先ずポンプ側をばらしてみる。

yp1.jpg yp2.jpg yp3.jpg
大事な鉄の球が・・・これが大事だから、転がるとなくなりそうだ。


yp4.jpg yp5.jpg yp6.jpg

オイルのタンクを留めてあるボルトは、予想はしたが、やっぱり折れた。
でも、難なく取れたので一安心。

それより中野錆が老いると混ざって、どろどろ状態で固まっている。

この状態からして、原因はわかった気がする。

このタンクの中の錆びは、結露か?長年の蓄積によるものだが、すごい!

さて、清掃しよう。



基本的には油圧ジャッキと同じ、構造もなんとか理解。

ロットのオイルをシールしている、オーリングだけは取り替えよう。



ブラストしようかな?!


じゃあ、ブラストも、整備しないと、まだ途中だし、やることばっかだ・・・。








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tag : 旧車 TE27 錆び

te27で旧車イベント~”雷電くるみの里”

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te27で旧車イベント~”雷電くるみの里”

天気予報では、へたすりゃ雨の予報も何のその・・・。残暑厳しく好天の中でした。

稲穂が、黄金色に染まりだした伊那の農道を、MR2とひた走り
秋の風を吸い込むキャブは、315馬力のTE27を躍動させる。
いや、間違えた・・・グロスで115馬力だ。

トラブルも無く、雷電くるみの里に到着。

おはよう!


久々に合う、旧車の友達も元気で、よかった。

なんだか殺風景ですが、150台集まっています。
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FTOのラリー仕様・・・軽くて速そう
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イベント場外でしたが、マキネン仕様のランエボ
どうもラリー車は、気になって。

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ユニークですね、ちょっと控えめに”うんこ”良いですね。


rd8.jpg  rd9_20120909212514.jpg
沖縄育ちのTE27だそうで、ハンドルが反対でローへ入れるとバック???そんなことは無いですが、・・・。
逆ハンドルのままでも、良かったのでは・・・?


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旧車イベント、場外注目度No.1でした。

お疲れ様でした。楽しい旧車イベントをありがとうございました。


今年の、旧車イベントも残すは、松本城祭りですかね・・・。

明日から、またガレージで色々没頭します。



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tag : 旧車 TE27 ガレージ イベント

te27旧車レストア~ミニをいじりながら

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te27旧車レストア~ミニをいじりながら

油圧プレスの修理

pl1.jpg


先ず、圧力タンクにOILがまったく無いので入れてみる・・・

おや???まったく動かない。


通常、この状態を壊れていると言うのだろう。

まったく圧がかからない。

ボールが変なのか?動きが悪いのか?


これを今日、かまっていると日が暮れてしまいそうなので、楽しみは後において、ミニを進める。


mini040.jpg  mini041.jpg

クラッチ、ブレーキ、ラジエター、配線、配管など接続。
だいぶ形にはなってきたが、段々狭くなる。

よくもね、こんな狭いところへ詰め込んだものだ、感心してしまう。



今日は、ミニも早々に片つけて、明日の準備だ。

明日は、旧車イベント・・・雷電くるみの里・・・高速は乗らなくて、下道2時間半のドライブだ。

長岡の旧車イベント以来で、オレンジのTE27もオイルと水、タイヤくらいの点検でOKだ・・・と思う。

久しぶりに、洗車をしたけど、この暑さゆえ、水がきもちいい!

or2701.jpg



明日も天気が良さそうで、イベント日和かな。

旧車の友達にも、久々に会えるので楽しみですね。


また明日、毎年同じイベントの、同じ内容の旧車イベント報告をしますので・・・

乞う御期待くださいませ。






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tag : 旧車 TE27 イベント

TE27旧車レストア~車の修理じゃないけど…

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TE27旧車レストア~車の修理じゃないけど…

今日は、仕事関連でトイレの手荒い器の給水管修理に取り組んだ。


メーカーに確認したら、部品供給に”1ヵ月半かかる”そうで、加工して作ることにした。

要は、漏れなくて、耐久性に問題なければいいわけで、壁に埋め込むタイプだから、見た目にはそんなに問題ではない。


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袋ナットが、こんな風に壊れたのは、初めて見た。
よく、銅管のツバが、取れるのはあるけど・・・。



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銅管のソケットと穴なしの袋ナット

ソケットは、銅管を切らないと袋ナットが入らないので必要。
なぜ穴なし袋ナットかというと、丁度いい穴あき袋ナットが無いため。


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袋ナットの残物を、サンダーで切り取り、銅管を、直の部分で切り取る。



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銅管ソケットは9.52とあるが、銅管に被らない???
なんで??
計ってみると、銅管の直径は、9.7か9.8くらい。

やられた!

いまさら仕方ないので、銅管を削る。
tea4.jpg tea9.jpg

何とか入るようになったけど、どうしてこういうことが起こるんだ?
よぶんな手間がかかるし、短くなると届かなくなっちまうし、やっぱり純正がいいのか。

ブツブツと文句もいいたいが、今日の鍋に収まらないから、先を考える。


tea5.jpg

ボールバンで、袋ナットにΦ12の穴を、3ミリ、8ミリ、12ミリと3段階で開ける。
メッキ仕上げの真鋳だから、バイスを強く締めると、袋ナットが楕円になるので適度に押さえて加工。

芯はポンチで決めておく。



tea7.jpg  tea8.jpg

銅管は、半田でも十分だが、水圧もあることなので銅ロウを使う。

銅ロウは、銀ロウより融点が若干低い。

とはいっても、700度は越えるので、酸素は入れないときついかな。



うん!!

バッチリだ!






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tag : 旧車 TE27

te27旧車レストア~ミニのクラッチ

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te27旧車レストア~ミニのクラッチレリーズシリンダー


やっぱり2年の放置は、錆び付いてくるんだ・・・。

ばらして正解!って言うか、ばらすべきだね。


へインズ書によれば、木片に叩きつけ、インナーキットを取り出せ・・・と

へインズの木片は得意なところだ。



しかしとても出てこない!

エアーでやろう。



ミニのレリーズは初めてバラすから、タオルを当て、どこかへ部品が行かないように・・・

ちょっと吹いただけで、スポーンといい音とともに飛び出てきた。

何のことはない、タオルの隙間から部品はどこかへ・・・

mini036.jpg  mini038.jpg



一体、どんな部品なのか?

雰囲気は解る、車だからそうそう違いはないが、多少違うだろうな。

へインズを見たが、旧型の絵しかない。


とにかくバネはあるはずだ・・・って事で懐中電灯でガレージの中を捜索・・・無い!

まさか!?ガレージの外へ?・・・・



ふ~、有った々。


とりあえず良かった。


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#2000を当てて、錆を取り、たぶんOKで組み付け






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