te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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te27オイル交換～エンジンとミッション

さて、来週は松本で旧車イベントだから、今年はこれが最後でしょう。
TE27、2台で参加しようかな？！

息子もたまには良いかと、････久々のイベントです。

TE27のメンテナンスの前に、エアーコンプレッサーのオイル交換。

爆発していないとはいえ、たまにはオイル交換も大事だろう。

オイルの覗き窓では、結構汚れていた。



さて、TE27のメンテ・・・。

エンジンオイルを交換しようと、リフトUP･･･ついでにミッションオイルも･･･
しばらく替えていないということで、･･･ミッションオイルは綺麗だった。

クラッチも見てみようかということになり
ミッションを下ろし、オイルパンも外し、（どうにも直らないエンジンのオイル漏れ）
　　

なんだか忙しい事になり、クラッチも外して、リアのオイルシールも確認･･･

とくに問題はなかったので、組み付けてオイルを入れた。



TE27の整備を終え、ミニも馬から下ろし、タイヤにエアーを入れ、ガレージ内で多少の前後。

　　


洗車もしたいが、雨降りで寒いから後日にしよう。







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ＴＥ27旧車～異常なハンドルのブレ


普段、仕事で使っているジムニーのハンドルのブレがひどい。

４０キロ手前から、５０キロチョイ過ぎあたりで、タイヤが取れちまいそうだ。


タイヤもひび割れていて、山も殆んど無いからハンドルもかなり重い。とにかくタイヤを替えよう。
ってことで、タイヤを替えて…とはいってもタイヤは新品ではない。


ホイールバランスは…やっぱりとっておこう。

だけど、４輪駆動のセンターは（穴径）普通車とは違い、大きいので、ホイールバランサーに取り付ける為のコーンが無い。

コーンが無ければどうにもならない、のが普通だ。


けど、どうにかした。


バランスはバッチリ取れたはず・・・。

　　


とりあえずバランスはとって、走行したが、やっぱりブレる。

まさか？！こいつが（カマキリ虫の卵）･･･ウエイトみたいに引っ付いてはいるが･･･

さて、どうする？？！


どこにガタがあるんだろう？

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K4--GP初参加


朝八時半に、積車にビビオを積んで、キャラバンでいざ富士へ･･･


昼飯を挟んで、4時間ほどで富士スピードウェイに無事到着。

　　



K4-GPのライセンス講習を受けている間に、排気音の測定検査。
何とか無事通過で、車検も済ませ、夜十時スタートを待つばかり。

　　


コース整列の、知らせがあったのか解らないけど、、ラーメン食いかけで、1番手がスタートラインへ移動。
（結構焦って、ドタバタと･･･）

富士スピードウェイの、コースを走るのはこれが初めて！
（五人とも、車で富士スピードウェイを走った事は無い･･･）

ラリーで、富士の裾野を走った事は有るけれど（ダート）･･･


そして、レースも初めてで、FFでモータースポーツも初めてだ。
また、ATときたもんだから、左足が戸惑うし、コースが広い！

暗くて、コースも解り難い。

コース取り？？解ってはいるんだ･･･！

でも、何処走りゃあいいんだ？？

帰ってくる、我がチームのドライバーは、口を揃えたように”道が判らない、どう走れば･･･”と興奮している。

目標は、完走！

プチ動画です



この時間を楽しもう。


ピットでのドライバー交代は、我がチームが圧倒的に回数が多い。
だから、周回は遅れるのが当たり前だし、ラップタイムも自慢じゃないが、ビリ･･･。

何週か走る頃には、少しは慣れてきて、タイムも上がりだした。
燃費も考えて、30Lのガソリンをフルに活用したいが、そこまで攻めきれないのが本音。
コースと、ビビオに慣れてきた頃には、体力に不安を感じ、”とにかくトラブル無しで完走だ”を合言葉にお互いを励ます。

トップが110週でチェッカーを受け、我がチームは90週。

たくさんの課題は残したが、中々出来ない経験だった。

　　



また、いつか走れると･･･いいな。



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tag : K4GPエコ富士スピードウェイ

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K4-GPに初参加です。

仲間5人で･･･少々歳は入ってますが、完走が目標です。

毎晩、チョコチョコと仕上げたビビオ･･･どうですかね？

リタイヤと、失格だけはしたくないのだが、これも保証は無いので、準備だけは頑張って･･･と言うところですが、やるだけはやった、って感じかな。

　　

　　

年甲斐も無く楽しんできます･･･。

結果は期待せず、･･････また報告しま～す。

お楽しみに。




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tag : ｋ4GP

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te27旧車レストア～メンテを一人でやる為の道具

ブレーキのエア抜き。

ワンマンブリーダーと称して、オークションなどで売っている。

そんなに高くは無いけど、用は、エアーを吸い込まなければそれでOKなのだ。

ワンウェイバルブ（一通のバルブ）があれば、良い。

でも、なかなかそこらに転がってはいないのがホントのところで、何を隠そう
私も買った。

ただ、ある程度圧がかかると開くのもあるが、それではちょっと不都合なので、だらだらと流れても、液体が流れなくては、こまる。

　　



とりあえずバルブだけ買って、後は身近なもので自作。
いや、もう一つ、対ユホースもホームセンターで買った。

車のリアウォッシャー液のホースの途中には、ワンウェイバルブがあるが、口径が細いし、
材質がどうなのかな？

ってことで、アルミ製にした。

オイル受けは、ペットボトルで十分だ。

倒れないように、鉄のリングに入れておく。

吊り下げるようにも出来る。


ブレーキ、クラッチのタンクへのOIL補充は、注意していれば大丈夫。

それも売ってはいるが、原理は鳥の水やりと同じで、また、作ればいい。

ミニも、何年もほったらかしだったからか、旧いオイルが詰まり気味で、少し苦労したが、何とかできた。



クラッチも吸引して、やっと抜けたが、問題が起きた。


クラッチが切れない！？

どうも張りッ付いてしまったようだ。

さて、どうする？！


何とか、いい方法を考えよっと･･･。




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tag : 旧車TE27ガレージ

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te27旧車レストア～秋も深まってきたのか？さむ・・・

今朝は、ガレージも5度･･･ちょっと寒くなってきたね。



冬支度もしなければ、･･･そんなわけで、今日は、ストーブの燃料である木を調達に･･･


我が家のストーブは、立派なやつじゃあない。
どっか製の安物で、煙突はボイラーの廃品ばかりだ。

だから、燃料も薪にこだわらない。

チエンソーを持ち、ほとんど一日それに明け暮れた。


夕方にレース用のビビオの準備に追われた。
　　

　　


オイルクーラーやら、軽量化を図ってはいるが、ボクシングじゃないが
減量したほうが、よっぽど良いが、内張りを取っ払うように
簡単に、腹の肉は取れないからね･･･。

来週の半ばには、試乗しないと間に合わないから･･･



でも今の車は、足回りくらいで、大丈夫な気もするが･･･どう？




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te27旧車レストア～ミニの不凍液は緑


不凍液は赤でもいいんだけど、緑。

約3.5L必要で、絶対こぼさないぞ！



と言いつつ、しっかりこぼした。

さぶタンクはあるけれど、フェンダーの裏側、良く見えないし、さぶタンクへの補充はできない。




ミニのグリル取り付けと、バンパーも取り付けて、その合間に、
油圧プレスの架台昇降ロック棒を加工したりと、あっちやこっちに手を出し
色々が結構中途半端だ。

でも文句を言うやつもいないし、独りが一番気が合うのはホントの話だ。

何でもこの時間が一番充していて楽しい。


さてと、今度の休みには、エンジンをかけたいが･･･？


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tag : 旧車TE27

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旧車レストア～レース車両製作



今月の半ばに、富士スピードウェイにちょこっと行く予定で、

大したもんではないけど、ちょっと楽しんできます。

友達の店舗兼工場でいじり始めていますが、仕事柄夜でないと行けないし、ちょこっとずついじってます。
ほとんど、そこの社長が昼間っからやっているので、結構改造も進んでいる。

ビビオ？スバルかな･･･ロールバー、車高調は、もう付いているので都合がいい･･･

　　　　


軽量化がほとんどだが、トラブルは無くしたいし、完走が第一の目標ですな･･･。

スーパーチャージャーで、AT･･･燃費悪いよな、きっと･･･結構燃費もだいじかな、このレース･･･。


ガタガタと忙しい中、ミニもボンネットを付けてみたが、思ったとおり合わない･･･。

まず、チリが合わないのは当たり前で、開けたり締めたりで、キズが増える一方。
やっとの事で、チリも”なから”（おおよそ、という意味）にしたけどヒンジが合わなくて、閉じたボンネットが開かなくなったり、爪がうまくかからなかったりで、2日にわたり一苦労。

それでも何とか、この姿。




遠目で見れば、まあまあ、良しとして･･･。


さて、明日は何を･･･


考える事は無い、やることは山積みだ。




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tag : 旧車レストア

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te27旧車レストア～ミニそろそろ完成？！

いやあ、ずるずるとやってきたミニの修理？板金？

なんとなく、終わりが見えてきた感じです。


エンジンオイルを入れて、とりあえずOILフィルターは交換。
ドレンパッキンも新品（銅）
オイルは、良いか悪いかわからないけど、シェブロン鉱物油20W-50！

使ってみて考えよう。

ライト枠やウインカーの固定が鉄板ビスと、スピードナットを使ってあったけど、錆びていたので、ミリねじのビスに替えた。

どっちしても、いずれ錆びるが、あえて、錆びているものをつけたくもないから･･･。

サイドラインも左右とも貼り付け、遠めには悪くないかな。

　　


配線関係もほとんど雰囲気で？？繋がった。
1本わからないけど、なんとなくライト関係だと思うので、後回し。

ボンネットも仮に取りつけ･･･やはり多少修正が必要だ。



バッテリーも充電でいけるかも？！

ブレーキとクラッチの液もまだだったな。

ラジエターの水もまだだ。

オイルパンもまだだが、結構やることがある。

でも、ここまでくればって感じで、後は、すべての液漏れさえなければいいが･･･

どうでしょうか？

明日から、また新たな取り組みが待っているので、今日はここまで･･･。






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tag : 旧車TE27レストア錆び