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te27旧車レストア・クラシックカーブログ 2012年10月
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te27レストア記録、旧車,クラシックカーイベント、te27・旧車の思い出、日々の出来事など。
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te27オイル交換~エンジンとミッション

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te27オイル交換~エンジンとミッション

さて、来週は松本で旧車イベントだから、今年はこれが最後でしょう。
TE27、2台で参加しようかな?!

息子もたまには良いかと、・・・・久々のイベントです。

TE27のメンテナンスの前に、エアーコンプレッサーのオイル交換。

爆発していないとはいえ、たまにはオイル交換も大事だろう。

オイルの覗き窓では、結構汚れていた。
オイル交換


さて、TE27のメンテ・・・。

エンジンオイルを交換しようと、リフトUP・・・ついでにミッションオイルも・・・
しばらく替えていないということで、・・・ミッションオイルは綺麗だった。

クラッチも見てみようかということになり
ミッションを下ろし、オイルパンも外し、(どうにも直らないエンジンのオイル漏れ)
TE27m01.jpg  TE27m03.jpg

なんだか忙しい事になり、クラッチも外して、リアのオイルシールも確認・・・

とくに問題はなかったので、組み付けてオイルを入れた。
TE27m02.jpg


TE27の整備を終え、ミニも馬から下ろし、タイヤにエアーを入れ、ガレージ内で多少の前後。

mini050.jpg  mini051.jpg


洗車もしたいが、雨降りで寒いから後日にしよう。







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tag : 旧車 TE27

TE27旧車~異常なハンドルのブレ

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TE27旧車~異常なハンドルのブレ


普段、仕事で使っているジムニーのハンドルのブレがひどい。

40キロ手前から、50キロチョイ過ぎあたりで、タイヤが取れちまいそうだ。


タイヤもひび割れていて、山も殆んど無いからハンドルもかなり重い。とにかくタイヤを替えよう。
ってことで、タイヤを替えて…とはいってもタイヤは新品ではない。


ホイールバランスは…やっぱりとっておこう。

だけど、4輪駆動のセンターは(穴径)普通車とは違い、大きいので、ホイールバランサーに取り付ける為のコーンが無い。

コーンが無ければどうにもならない、のが普通だ。


けど、どうにかした。

jp1.jpg jp2.jpg
バランスはバッチリ取れたはず・・・。

jp4.jpg  jp5.jpg


とりあえずバランスはとって、走行したが、やっぱりブレる。
jp3.jpg
まさか?!こいつが(カマキリ虫の卵)・・・ウエイトみたいに引っ付いてはいるが・・・

さて、どうする??!


どこにガタがあるんだろう?

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tag : 旧車

K4--GP初参加

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K4--GP初参加


朝八時半に、積車にビビオを積んで、キャラバンでいざ富士へ・・・


昼飯を挟んで、4時間ほどで富士スピードウェイに無事到着。

k4012.jpg  k4013.jpg



K4-GPのライセンス講習を受けている間に、排気音の測定検査。
何とか無事通過で、車検も済ませ、夜十時スタートを待つばかり。

k4014.jpg  k4015.jpg


コース整列の、知らせがあったのか解らないけど、、ラーメン食いかけで、1番手がスタートラインへ移動。
(結構焦って、ドタバタと・・・)

富士スピードウェイの、コースを走るのはこれが初めて!
(五人とも、車で富士スピードウェイを走った事は無い・・・)

ラリーで、富士の裾野を走った事は有るけれど(ダート)・・・


そして、レースも初めてで、FFでモータースポーツも初めてだ。
また、ATときたもんだから、左足が戸惑うし、コースが広い!

暗くて、コースも解り難い。

コース取り??解ってはいるんだ・・・!

でも、何処走りゃあいいんだ??

帰ってくる、我がチームのドライバーは、口を揃えたように”道が判らない、どう走れば・・・”と興奮している。

目標は、完走!

プチ動画です



この時間を楽しもう。


ピットでのドライバー交代は、我がチームが圧倒的に回数が多い。
だから、周回は遅れるのが当たり前だし、ラップタイムも自慢じゃないが、ビリ・・・。

何週か走る頃には、少しは慣れてきて、タイムも上がりだした。
燃費も考えて、30Lのガソリンをフルに活用したいが、そこまで攻めきれないのが本音。
コースと、ビビオに慣れてきた頃には、体力に不安を感じ、”とにかくトラブル無しで完走だ”を合言葉にお互いを励ます。

トップが110週でチェッカーを受け、我がチームは90週。

たくさんの課題は残したが、中々出来ない経験だった。

k4016.jpg  k4017.jpg



また、いつか走れると・・・いいな。



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tag : K4 GP エコ 富士スピードウェイ

初参加~K4-GP明日富士スピードウェイで・・・

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K4-GPに初参加です。

仲間5人で・・・少々歳は入ってますが、完走が目標です。

毎晩、チョコチョコと仕上げたビビオ・・・どうですかね?

リタイヤと、失格だけはしたくないのだが、これも保証は無いので、準備だけは頑張って・・・と言うところですが、やるだけはやった、って感じかな。

k408.jpg  k409.jpg

k4010.jpg  k4011.jpg

年甲斐も無く楽しんできます・・・。

結果は期待せず、・・・・・・また報告しま~す。

お楽しみに。




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tag : k4 GP

te27旧車レストア~メンテを一人でやる為の道具

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te27旧車レストア~メンテを一人でやる為の道具

ブレーキのエア抜き。

ワンマンブリーダーと称して、オークションなどで売っている。

そんなに高くは無いけど、用は、エアーを吸い込まなければそれでOKなのだ。

ワンウェイバルブ(一通のバルブ)があれば、良い。

でも、なかなかそこらに転がってはいないのがホントのところで、何を隠そう
私も買った。

ただ、ある程度圧がかかると開くのもあるが、それではちょっと不都合なので、だらだらと流れても、液体が流れなくては、こまる。

kog2.jpg  kog1.jpg



とりあえずバルブだけ買って、後は身近なもので自作。
いや、もう一つ、対ユホースもホームセンターで買った。

車のリアウォッシャー液のホースの途中には、ワンウェイバルブがあるが、口径が細いし、
材質がどうなのかな?

ってことで、アルミ製にした。

オイル受けは、ペットボトルで十分だ。

倒れないように、鉄のリングに入れておく。

吊り下げるようにも出来る。


ブレーキ、クラッチのタンクへのOIL補充は、注意していれば大丈夫。

それも売ってはいるが、原理は鳥の水やりと同じで、また、作ればいい。

ミニも、何年もほったらかしだったからか、旧いオイルが詰まり気味で、少し苦労したが、何とかできた。
kog3.jpg


クラッチも吸引して、やっと抜けたが、問題が起きた。


クラッチが切れない!?

どうも張りッ付いてしまったようだ。

さて、どうする?!


何とか、いい方法を考えよっと・・・。




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tag : 旧車 TE27 ガレージ

te27旧車レストア~秋も深まってきたのか?さむ・・・

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te27旧車レストア~秋も深まってきたのか?さむ・・・

今朝は、ガレージも5度・・・ちょっと寒くなってきたね。
gr001_20121013223340.jpg


冬支度もしなければ、・・・そんなわけで、今日は、ストーブの燃料である木を調達に・・・


我が家のストーブは、立派なやつじゃあない。
どっか製の安物で、煙突はボイラーの廃品ばかりだ。

だから、燃料も薪にこだわらない。

チエンソーを持ち、ほとんど一日それに明け暮れた。


夕方にレース用のビビオの準備に追われた。
k404.jpg  k405.jpg

k406.jpg  k407.jpg


オイルクーラーやら、軽量化を図ってはいるが、ボクシングじゃないが
減量したほうが、よっぽど良いが、内張りを取っ払うように
簡単に、腹の肉は取れないからね・・・。

来週の半ばには、試乗しないと間に合わないから・・・



でも今の車は、足回りくらいで、大丈夫な気もするが・・・どう?




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tag : 旧車 TE27 ガレージ

te27旧車レストア~ミニの不凍液は緑

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te27旧車レストア~ミニの不凍液は緑


不凍液は赤でもいいんだけど、緑。

約3.5L必要で、絶対こぼさないぞ!
mini048.jpg


と言いつつ、しっかりこぼした。

さぶタンクはあるけれど、フェンダーの裏側、良く見えないし、さぶタンクへの補充はできない。


mini049.jpg

ミニのグリル取り付けと、バンパーも取り付けて、その合間に、
油圧プレスの架台昇降ロック棒を加工したりと、あっちやこっちに手を出し
色々が結構中途半端だ。

でも文句を言うやつもいないし、独りが一番気が合うのはホントの話だ。

何でもこの時間が一番充していて楽しい。


さてと、今度の休みには、エンジンをかけたいが・・・?


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tag : 旧車 TE27

旧車レストア~レース車両製作なんてね・・・

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旧車レストア~レース車両製作



今月の半ばに、富士スピードウェイにちょこっと行く予定で、

大したもんではないけど、ちょっと楽しんできます。

友達の店舗兼工場でいじり始めていますが、仕事柄夜でないと行けないし、ちょこっとずついじってます。
ほとんど、そこの社長が昼間っからやっているので、結構改造も進んでいる。

ビビオ?スバルかな・・・ロールバー、車高調は、もう付いているので都合がいい・・・

k401.jpg  k402.jpg  k403.jpg


軽量化がほとんどだが、トラブルは無くしたいし、完走が第一の目標ですな・・・。

スーパーチャージャーで、AT・・・燃費悪いよな、きっと・・・結構燃費もだいじかな、このレース・・・。


ガタガタと忙しい中、ミニもボンネットを付けてみたが、思ったとおり合わない・・・。

まず、チリが合わないのは当たり前で、開けたり締めたりで、キズが増える一方。
やっとの事で、チリも”なから”(おおよそ、という意味)にしたけどヒンジが合わなくて、閉じたボンネットが開かなくなったり、爪がうまくかからなかったりで、2日にわたり一苦労。

それでも何とか、この姿。

mini047.jpg


遠目で見れば、まあまあ、良しとして・・・。


さて、明日は何を・・・


考える事は無い、やることは山積みだ。




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tag : 旧車 レストア

te27旧車レストア~ミニそろそろ完成?!

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te27旧車レストア~ミニそろそろ完成?!

いやあ、ずるずるとやってきたミニの修理?板金?

なんとなく、終わりが見えてきた感じです。


エンジンオイルを入れて、とりあえずOILフィルターは交換。
ドレンパッキンも新品(銅)
オイルは、良いか悪いかわからないけど、シェブロン鉱物油20W-50!

使ってみて考えよう。

ライト枠やウインカーの固定が鉄板ビスと、スピードナットを使ってあったけど、錆びていたので、ミリねじのビスに替えた。

どっちしても、いずれ錆びるが、あえて、錆びているものをつけたくもないから・・・。

サイドラインも左右とも貼り付け、遠めには悪くないかな。

mini044.jpg  mini045.jpg


配線関係もほとんど雰囲気で??繋がった。
1本わからないけど、なんとなくライト関係だと思うので、後回し。

ボンネットも仮に取りつけ・・・やはり多少修正が必要だ。

mini046.jpg

バッテリーも充電でいけるかも?!

ブレーキとクラッチの液もまだだったな。

ラジエターの水もまだだ。

オイルパンもまだだが、結構やることがある。

でも、ここまでくればって感じで、後は、すべての液漏れさえなければいいが・・・

どうでしょうか?

明日から、また新たな取り組みが待っているので、今日はここまで・・・。






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tag : 旧車 TE27 レストア 錆び

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