te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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しょうりんさんのTE37レストア

先日、寄ったしょうりんさんのガレージでは、TE37のレストアを再開していた。
100Vの溶接機が壊れた･･･と、嘆いていたが、何とか次の溶接機を手に入れて
レストア再開といった感じですね。

　　

昇圧器も用意して、今度は安定したかな。

”言うは易し、行なうは難し”とは言うけれど

まったくその通り。

いまや、溶接機もアチラ品で、かなり安く手に入り、
当たり外れはあるかもしれないけど、使えないことはない。

偉そうに言う自分も、安物買いで、激安工具のファンでもある。


そりゃあね、スナップオンオンリーなら凄いけど、先立つものが･･･

それに、ケースバイケースで･･･

たしかに、規格測定やトルク管理は、古くても日本製がいいと思う。

それより、まず良くないのは、スパナがあるのにモンキーを使ったり
メガネを半掛けで回したり･･･

サイズの違うプラスドライバーを使ったりとか･･･誰しも記憶に無い？？

まずは、そこが大事かな。


だいぶ横道にそれたけど、しょうりんさん頑張ってますね。

出来上がりガ楽しみですね。





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tag : 旧車TE37レストア

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第28回大芝高原まつり　in　ClassicCarFestival

昨日まで、たぶん出来ないんじゃないかと･･･そう思わせる豪雨だったけど。

今朝は、大して降られる事も無く、そしてさほど暑くも無く、イベント日和。

　　


前日の雨のせいか、幾分参加が少ないような気もしないでもないが・・・

スカイライン軍団は、迫力あるね。


　　
旧車って、ピカピカにこだわる人と、なすがまま！という人と
それぞれに楽しみ方が合っていいね。

冗談ではなく、

俺もどこかに、二通りの考えが都合よく、見え隠れするときがある。

　　



知らなきゃ、外車？？・・・とも思える。
　　




おまわりさんも、楽しみながら巡回･･･かな？！

去年は出れなかったけど、今年はTE37さんとのんびり出来てたのしかった！

来年も出よう。






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tag : 旧車TE27イベント

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te27旧車レストア～サンドブラスト

1970年代、アルミホイールといえば
RSワタナベ、ハヤシレーシング、スピードスター、ボルク、エンケイ等々

人それぞれ好みは有るけど、私的にはワタナベとハヤシかな！？

旧車には、やはりそんなホイルが似合うんだろうな。

ラリー好み、レーシング好み、族好み、そしてオリジナルと色々熱い思いがあると思う。

今はRSワタナベ･･･ハヤシのホイールをレストアして、履いてみようと思う。

現行でも新品はあるようだけど、とても手が出ない。
中古を直すしかない。

以前にブッシュは抜いてある。⇒ブッシュを抜いたときの記事


サンドブラストで、多少見た目はよくなるから、後は最終＃400くらいで磨けば、まあOK！

サンドブラストは、ウェットブラストのように艶は出ない…。



多少の傷とか、腐食のきついところはサンダーに頼るが、＃180から＃320そして＃400で上げてみた。


ピカール･･･フェルト磨きで仕上げだしたが、”＃400仕上げ”でもいいかなって気がしてきた。

と、いうかちょっと疲れてきたというのがホント。暑いし…


焦ることもないか、また次回…いずれ塗装もしなきゃだし。



磨きも飽きたので…仕事を替えて壊れた椅子の改造



回転台にでもしようか？以前、塗装に使っていたので、そんな感じではあるが

とりあえず、座面をサンダーでカット…しかしここで考えがまとまらず


今日はここまで、ちょっと閃かないね。



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tag : 旧車TE27ガレージレストア

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te27旧車レストア～bBのライトとオートロック

TE27の時代は、ヘッドライトは丸目でガラス
今はほとんどプラスチックかな！？

コストの面か安全面か？いずれにしても、”車は使い捨て”だという事なんだろう。
表面が黄ばんで曇ってしまうヘッドライト。
なんとも見てくれは最悪。

コンパウンドでこすれば黄ばみは取れる、でも劣化の進行はへたすりゃ早くなる。
今回は、科学的な、いわば溶かすという感じかな。
そして、コーティングで仕上げるという方法をとった。
いいのか悪いのか、結果はいつ分かる？？

とりあえず、新品ほどではないが、8割ほどは綺麗になったと思う。
黄ばんだ汚れは、ウエスに付いてくる。
キズがつく様子もないので、いいのかな？

旧車のウインカーや、テールレンズにも具合いいかもね･･･。
今度試してみよう。
　　
流石ともいえるが、現状の黄ばんだライトは撮り忘れてしまった。


さて、もう一つ･･･助手席のリモコンドアロックがだめ？
こっちのソレノイドは中古を探した。
合うはずだと思ったのに、やはりオークションだ･･･すんなりは合わない。
四苦八苦の加工で、取り外したソレノイドから部品を移植。
完璧といえば完璧だ。
トヨタ部品よりはしっかりしているし、次に使うにも、ここもばらせる状態にした。
（おそらく使うことはないと思うが･･･）
　　

取り外し取りつけは、元整備士がお盆休みで帰省したから無償労働。
久々、楽した。

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tag : 旧車TE27

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te27旧車レストア～ウェーバーキャブ試乗調整



朝5時から行動開始

記念に今日の日の出をゲット。



とりあえず、この涼しいうちに、ガレージの水出しをしよう。
その後だ、キャブ調整は･･･。

廃品の流し、でもステンレスだから、リサイクルショップでも2～3万はする。
工場の解体引き上げ品をとりあえずしまっておいた。
やっと陽の目を見た感じだ。

ねじきりで、鉄管を切り、多少の配管。
蛇口も廃品

　　

まったく問題なく使えます。
蛇口だって2000円近くするから･･･
これで十分だ。

水栓の位置が高い気もするが、バケツとか入れるときは、この方が使いやすい。

さて、水もでることだから、手を洗うにも気兼ねが無く、水タンクの段取りも気にしない。

よ～し！

ウェーバーキャブのジェット調整！

聞こえはいい！なんともホンマもんのようで、ベストセッティングがでそうな勢いだ。

でも、エアージェットは210と220だけ
メインジェットは150と160だけ
エマルジョンチューブは、F2とF16

調整というか、いままで、メイン150エアー210だったのをエアーだけ220
にしてみたら、アフターファイヤーを少ししたので、メインを160にした。

エマルジョンチューブはF16のまま。


この時点で、クソ暑い猛暑の中、27に乗る元気を失った。



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tag : 旧車TE27ガレージ

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te27旧車レストア～水のメーター

毎日暑いね！

まったく雨も降らないし、夕立さえ無い･･･。


こう暑いと、やはり水が欲しいね。

ようやくメーター器が届いたので、早速取りつけた。

本来は、指定の水道業者が取り付けるのではあるが、まあ、まあ･･･
という事にして、とにかく接続。

出口がまだなので、水は出していないが、明日かな？！

水道のメーターは、水道局の貸与品、7～8年で交換となるので、権利としてお金が必要です。
でも安くはない！というのが本音。

市町村によって違うが、10万～16万くらいは水道加入金として必要だ。
プラス工事代･･･となる。


　　

写真管理が必要ですね。


さて、明日から盆休みに入るけど、まずｂBファンベルト
ミニカのさび取り板金補修が待っている。

この休みに、TE27も動かしておかないと、休みをあけてすぐイベントだから。

今は、熱中症というが、子供のころ”陽気あたり”とか言われた。

でも温暖化でかなり異常だけどね、旧車にはかなり辛いが、窓全開で山を走ろう。

街中は無理！

ダッシュボードが音を上げ、エンジンの冷却が追いつかない。




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tag : 旧車TE27ガレージ

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te27旧車レストア～ガレージに水を･･･

まだメーター木が来ないので、通水とまでは出来ないけど
とりあえず、すぐ出せるように準備。

土中の埋設は、凍結を考えて、H=600
深さの基準は、寒い地域では凍結深度を考える事が第一です。
でないと冬は凍ってしまうので、要注意。

　　
あと、水抜きが出来ないと、凍ってしまうので、その辺も考えて、工事をした。

流しの設置部分は、屋根も欲しいから、後々考えていこう。

それでも、雪が降る前にはやらないとだね。

盆過ぎると速いからな･･･。



さて、このところｂBの苦情が多い。（娘から）
なんか、「キイキイ」音がする。

どうもファンベルトっぽい。
ベルトも変えたほうがいいので、とりあえず発注。

オルタで多少張っておく。


bBの電磁ロック？も駄目？ソレノイドだか、なんだか解らんが
頼んでおいたのが届いたので、交換

　　

まだ、フロントガラスのひび割れが有るので、交換しないとかな？！
ヘッドライトもくすんでいるとか･･･。


なんだか、やることがいっぱいだ･･･。



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tag : 旧車TE27