te27旧車レストア・クラシックカーブログ

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ヒーターホースがやばい

旧車イベントも次第に近づき、気持ちは逸るが、
道中のトラブルは避けたいのが本音だ。

te27も、生産開始から30年余り経ち、パーツの供給も
ままならない状態だし、大事の乗らなくてはいけないが
ただ、転がしているだけで、トラブル三昧では困るしね。


ボデーの老化は免れないものがあり、すべてのパーツにおいて
強度不足も、ありうる。


オリジナルにこだわるのもいいかもしれないが、ある面安全性を考えれば、
現行車の、パーツというのも頭に入れておきたいね。


最近、大型トラックのハブボルトが折れ、バスの運転手が亡くなった
事故が報道さレたけれど・・・。

旧車を愛するものにとって、

「旧車だから起きた事故」

などと、いう事にならないように注意したい。

やはり、旧車を愛する仲間のためにも、旧車のメンテナンスは
しっかりやらねばと考えるしだいです。



いや、そんなわけで・・・

te27のラジカセの調子が悪いんで
ゴチョゴチョいじくっていたら、何となくヒーターコックの所のホースが
削れていて、ホースの肉厚が薄いことに気が付く。


おいこりゃ、めんどくせえ～。

近所を1時間ほど走って、様子を見る。
水温もしっかり上がり、様子を見るが大丈夫だ！


大丈夫！

大丈夫！？

大丈夫？？？？

はあ～

気になってしょうがない！

シュミレーションしてみると、やっぱり、替えておいた方が無難だ。

オリジナル品は微妙な形だ

曲がった耐熱ホースが取り合えずもないのでSUSのL曲がりで対応する


取り付けて、漏れを確認
見た目も、どう？・・・まあまあ！？


te27に限らず、旧車はラジエターの排水コックがないんだよね。

ダラダラこぼれるから嫌なんだけど・・・。


te27の、維持も大変だ。


皆さん、ズク出して、メンテナンスをしよう！




ヒーターコックも曲がり銅管を半田付けして加工
曲がったホースは、調達もめんどくさいので、この方がいいかも。


右が、オリジナル。左が、加工品。



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theme : メンテナンス＆ケア
genre : 車・バイク

tag : 旧車TE27ラジエター事故ヒーター加工オリジナル