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ボンネットの先端

TE27レビンに限らず、旧車はボンネットの先端が腐っているものが多い。
イベントなどでもたまに見かけるが、やはり水が溜まり、錆びるのであろう。

前に頂いたTE20セダンのボンネットが、割と程度が良かったのでこちらを修理して取り付けることにする。

スポーツバージョンのレビンではあるが、さすがに一般大衆車カローラだけのことはあり、
セダンもレビンも共通のボンネットとは思わなかった。

aaa1.jpg
aaa2.jpg
aaa3.jpg


レビンは、先端にモールがついていて、その取り付けるところも力いっぱい錆びていたので、
鉄板を張り替える。

ルーフは、サイドの水切りが錆びて形が無かったが、レビンを買ったときに左右とも新品を頂いたので、取り付けに苦労したが、パーツがあるのは楽なものだ。

ただ水切りは、フレームとルーフの間に挟まった形でついており、溶接するのにかなりにてこずった。


ボンネットの修復をしている間に、バンパーの裏側の錆びを落としておく。

RS-R100という液体の錆取り剤である。

強力ではあるが、メッキ部分も黄ばんでしまうので注意が必要。

バンパーは、メッキ仕上げされているので、メッキ屋に出すことにして、一応ネットで調べたが、安いところで、1本35000円くらい、高いところは、1本60000円だった。

かなり差が有るが、出来栄えは、どうなのだろう。

aaa5.jpg
  錆び処理前
aaa4.jpg
   錆び処理後



純正のバンパーは、コストを考えているのか、メッキの仕上げは、あまり良くない感じがする。


金も無いので、安い所に出してみる事にする。

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theme : ひとりごと
genre : 車・バイク

tag : TE27 錆び メッキ レビン 旧車

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