ＴＥ27のエンジンを組む

te27旧車レストア・クラシックカーブログ

旧車ＴＥ２７のエンジン

2ＴＧのピストンリングも
ＷＰＣを終え、やっとエンジンも組める。

オイルクリアランスを確認し、クランクを取り付け、
ピストンを組み付ける。

ピストンの方向を、間違えないようにして
リングの切り欠きを、ちょいとずらし組み込む。

ヘッドガスケットは、いくらなんでも新品がいいだろう。

チェーンの伸びも点検したが、
問題ないので、そのまま使用。

トルク管理はきちんとしておかないと、痛い目にあいそうなので
トルク幅の違う、３本のトルクレンチで規定トルクを、確保。


ちょっと注意点として、
カムの、タイミングギヤのピンを
落とさないように、注意すること。

落としたら拾えばいいんだけれど・・・
もう一度エンジンを、ばらさないと、拾えない。

ＥＧオーバーホールの練習を兼ねるのであれば、
それもいいかも。


よし！

タイミングも、バッチリ！
こんなもんだ。


あれ？　　あれ〜？

何で子メタルの新品が、ここにあるんだ？

おい！おい！おい！

新品を使い忘れた。

あ〜！やっちまった。

もう、エンジンの乗せれる状態だし・・・







大丈夫！ＯＫ！

心の隅で、ちょっと、気になるが・・・

忘れる事にした。