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te27旧車レストア~ウェーバーキャブ油面調整

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te27旧車レストア~ウェーバーキャブ油面調整

ウェーバーの油面調整は、フロートのクリップとラッグというのを
曲げて調整しなくてはならない。

取り付けてから、油面を見て調整は、面倒だ。
とりあえず、カバーを立てて、規定の寸法で調整。
667.jpg 668.jpg

取り付けて油面を見たが・・・どうもズレがある。
油面ゲージの29㎜より高くなってしまうので、結局やり直し・・・。

なんでだろう??

ソレックスの3型の、油面調整もやりにくそうだ。(調整した事は無いが・・・)

ソレックスの4型は、マイナスで簡単に調整できて、非常にいいんだけどな。


ウェーバーは、DCOE9という型だけど、フローとが真鋳製で
フロートの合わせ目が有り、どこを8.5に、合わせたらいいかって問題で・・・

これからは、取り付け前には、合わせても無意味。
エンジンをかけてから、油面調整をすることにした。


TE27キャブ調整後のエンジン始動  ユーチューブ動画


エンジンもまあまあ、順調だと思う。
後は乗って見ないと・・・負荷をかけないとね、解らない。

リアシートの背もたれのところは、ごみっぽいヤツをやめて、
10ミリのウレタンで・・・この方が、ホコリっぽくなくていいや。

669.jpg


明日夕方に試乗してみるか。



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tag : 旧車 TE27 ガレージ ウェーバー 油面

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