旧車長く乗るにはまずメンテ（キャブ編1）
te27旧車レストア・クラシックカーブログ
旧車といえば、キャブレター
年末の、この忙しい時期に
ブログなんて書いていないで、家の事手伝ってよ！
と、いわれそうだが、
”旧車バカには、耳がない４ピニオン”
旧車というと、イメージは、どうしても
キャブとなってしまうが、インジェクションでも
十分、旧車ですね。
昭和４８年頃の、旧車に乗っていると
進化していないのでしょう。
”旧車はキャブ”が、抜けないのである。
そこで、今回からキャブについて、いろいろと話しましょう。
キャブといえばSOLX、WEBER、などが有名ですね。
どんなキャブでも、名前こそ違うが、基本的には変りがない。
簡単に言えば、
エアーを吸い込み、ガソリンを混合して、エンジンへ送る。
【キャブレターの役割】
エンジンパワーを最大限引き出すためのコントロール装置
すなわちキャブレターの調子が悪ければ、
いくらパワーのあるエンジンでも、力を発揮できないのである。
エンジンの持っている能力を、最大限引き出すためには
�，茲衫匹ず�合ガス
�⇔匹ぐ欺�
�Ｎ匹づ晴�
これが揃えば、まず間違いなく絶好調
キャブの持分である、混合ガス
それは、完全燃焼するための、良い混合比が出来れば・・・
と、いうことだ。
空燃比＝空気とガソリンの燃焼最適混合比
普通、12：1〜18：1に設定されている。
ガソリン1ｋｇを完全燃焼するには、空気約15ｋｇ必要ということだが、
パワーの出る空燃比とは、12.5：1と少し濃くなる。
完全燃焼をする事が、エンジンにも環境にも、最適であるということになる。
それをコントロールするのが、キャブレターの役目である。
現在主流のインジェクションというのが、キャブと同じ役目である。
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キャブとなってしまうが、インジェクションでも
十分、旧車ですね。
昭和４８年頃の、旧車に乗っていると
進化していないのでしょう。
”旧車はキャブ”が、抜けないのである。
そこで、今回からキャブについて、いろいろと話しましょう。
キャブといえばSOLX、WEBER、などが有名ですね。
どんなキャブでも、名前こそ違うが、基本的には変りがない。
簡単に言えば、
エアーを吸い込み、ガソリンを混合して、エンジンへ送る。
【キャブレターの役割】
エンジンパワーを最大限引き出すためのコントロール装置
すなわちキャブレターの調子が悪ければ、
いくらパワーのあるエンジンでも、力を発揮できないのである。
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エンジンの持っている能力を、最大限引き出すためには
�，茲衫匹ず�合ガス
�⇔匹ぐ欺�
�Ｎ匹づ晴�
これが揃えば、まず間違いなく絶好調
キャブの持分である、混合ガス
それは、完全燃焼するための、良い混合比が出来れば・・・
と、いうことだ。
空燃比＝空気とガソリンの燃焼最適混合比
普通、12：1〜18：1に設定されている。
ガソリン1ｋｇを完全燃焼するには、空気約15ｋｇ必要ということだが、
パワーの出る空燃比とは、12.5：1と少し濃くなる。
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